Czeski producent jako jedyny złożył ważna ofertę w wyznaczonym terminie. Excalibur Army (część holdingu Czechoslovak Group) zaoferowała Akademii Pożarniczej opancerzony samochód ratowniczo-gaśniczy Triton. Wartość złożonej oferty, po przeliczeniu na złotówki, wynosi 6 743 847 zł brutto.

Przypomnijmy, że Akademia Pożarnicza poszukiwała pojazdu przeznaczonego do wsparcia działań analitycznych w przypadku zagrożeń czynnikami CBRNE oraz zagrożeń terrorystycznych w obszarze ewakuacji medycznej. Konstrukcja i budowa pojazdu miały pozwalać na bezpieczną pracę w obszarze zagrożenia wybuchami, na przeprowadzenie ewakuacji poszkodowanych ze strefy zagrożenia wybuchem oraz wjazdu pojazdem w strefę skażoną.

Jeśli chodzi o nadwozie nowego wozu, to powinno ono pomieścić trzech strażaków plus umożliwiać transport/ewakuację dwóch poszkodowanych na noszach. Wykonawca ma dostarczyć system transportowy (załadunku) wraz z noszami. Wszyscy członkowie załogi powinni siedzieć w fotelach przeciwybuchowych.

Ochronę balistyczną, jaką ma zapewniać nadwozie określono na poziomie min. 2 wg STANG 4569 a przeciwminową na 2a/2b wg STANG 4569.

Zaoferowany przez Czechów opancerzony wóz CZS 15 Triton to efekt współpracy firm: Excalibur Army (dostawca bazowego pojazdu), Tatra Trucks (dostawca podwozia) oraz THT Polička (wykonawca zabudowy pożarniczej). Triton jest wozem dowodzenia i rozpoznania przeznaczonym do działania w trudnych warunkach terenowych i w środowiskowych o wysokim poziomie zagrożenia. Stąd może być wykorzystywany w akcjach ratowniczych w pożarach z ryzykiem wybuchu w obszarach z niebezpiecznymi lub wybuchowymi materiałami i amunicją, w wypadkach w zakładach chemicznych, w obszarach skażonych substancjami toksycznymi, a także w klęskach żywiołowych, pożarach lasów lub w następstwie ataków terrorystycznych.

Stanowiący bazę dla Tritona wielozadaniowy pojazd opancerzony Patriot II został opracowany przez czeskie spółki Excalibur Army i Tatra Defence Vehicle (wchodzące w skład holdingu Czechoslovak Group) jako wariant rozwojowy wozu Patriot. Jego bazą jest podwozie samochodu ciężarowego Tatra T-815-7. Jednostkę napędową pojazdu stanowić mogą dwa silniki wysokoprężne: chłodzony powietrzem Tatra T3C-928-90 o pojemności 12,7 litra i mocy 300 kW/410 KM lub chłodzony cieczą Cummins ISLe 9 o mocy 270 kW/370 KM. Z motorem (niezależnie od wybranej konstrukcji) sprzężona jest automatyczna, 6-biegową przekładnia Allison 4500SP. W przypadku czeskiego Tritona został wybrany silnik Tatry spełniający normę EURO III. Tę samą kultową chłodzona powietrzem konstrukcję wyposażane są dostarczane do WP Warany.

Układ napędowy umożliwia rozpędzenie ważącego 13-18 ton wozu (w zależności od wersji) do 110 km/h. Zasięg wynosi ponad 600 km przy 250-litrowym zbiorniku paliwa. Uzbrojenie główne pojazdu stanowić może szeroka gama karabinów maszynowych kal. 7,62/12,7 lub 14,5 mm montowanych w zdalnie sterowanym module uzbrojenia. Zamiast nich możliwe jest zastosowanie granatników automatycznych kal. 30/40 mm lub nawet armat automatycznych 20 mm. Poziom ochrony balistycznej pojazdu to 2 (według normy STANAG 4569A) oraz 2a/2b, jeżeli chodzi o wytrzymałość przeciwminową. Obszerne 5-drzwiowe nadwozie pomieści maksymalnie czteroosobową załogę (2+2) wraz z wyposażeniem.

Przedział pożarniczy Tritona mieści zbiornik wody o poj. 2000 litrów, pompę THT PJA 1 500 (o wydajności 1 500 l/min. i ciśnieniu 1,0 MPa) oraz przestrzeń do przechowywania sprzętu pożarniczego i wyposażenia pojazdu. Pompa zasila działko wodne ALCO APF 2-DC zamontowane na przednim zderzaku oraz systemu dysz ochronnych do chłodzenia pojazdu (dowódca dysponuje miernikiem temperatury nadwozia), a także złącze C52 znajdującego się z tyłu pojazdu. Efektywny zasięg działka, przy nominalnym natężeniu przepływu wynoszącym 2000 l/min, wynosi ponad 35 metrów. Jego sterowanie możliwe jest za pomocą pulpitu i joysticka zamontowanego w kabinie. Załoga pojazdu może także prowadzić akcję gaśniczą za pomocą węży C52 lub D 25, które są przechowywane w zabudowie z tyłu wozu.