Do odebrania nowego pojazdu przez przedstawicieli Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Komunalnych Kraju Związkowego Brandenburgia doszło pod koniec czerwca. Jest to czeskiej produkcji opancerzony wóz ratowniczo-gaśniczy CZS 15 Triton. Tego typu konstrukcję można było zobaczyć np. podczas targów IDET 2025 na zewnętrznej ekspozycji pojazdów należących do Straży Pożarnej Republiki Czeskiej (Hasičský záchranný sbor České republiky). Odebrany przez Niemcy Triton wyróżnia się jedna względem pokazanej tam wersji kilkoma elementami.

Mowa tutaj o ogólnym liftingu pojazdu oraz przeprojektowaniu jego niektórych podzespołów jak m.in. zderzak, maska silnika, reflektory, szyby oraz dodaniu kilku nowych funkcjonalności. Wśród nich można wymienić możliwość sterowania pojazdami bezzałogowymi jak odebranymi w podobnym okresie MV-4 oraz MVF-5.

Pozwala to tym samym na realizację zadań gaśniczych, torujących czy nawet rozminowujących z dala od zagrożenia. Ogólnie pojazd wydaje się mniej „kanciasty” względem pierwowzoru, co w połączeniu z wymianą niektórych elementów wpłynęło pozytywnie na jego efektywność.

Odebrany przez Niemcy pojazd znacząco poprawi zdolności lokalnej obrony cywilnej. Formacja ta ma już na swoim stanie niemałą liczbę pojazdów ze stajni czeskiej Tatry, zatem jest to dla samego producenta kolejny sukces w regionie. Warto tutaj wspomnieć, że Triton może także trafić na wyposażenie Państwowej Straży Pożarnej, o czym, na łamach InfoSecurity24.pl pisał Mateusz Multarzyński.

CZS 15 Triton to opancerzony pojazd ratowniczo-gaśniczy opracowany przez czeskie przedsiębiorstwo Excalibur Army we współpracy z Tatra Trucks oraz THT Polička na bazie wielozadaniowego wozu Patriot II. Jego przeznaczeniem jest realizacja zadań z zakresu dowodzenia oraz rozpoznania w trudnych warunkach terenowych, oraz środowiskowych o wysokim poziomie zagrożenia np. podczas klęsk żywiołowych lub pożarów lasów. Poziom ochrony balistycznej pojazdu to 2 (według normy STANAG 4569A) oraz 2a/2b, jeżeli chodzi o wytrzymałość przeciwminową.

Jednostkę napędową stanowi chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny Tatra T3C-928-90 o pojemności 12,7 litra i mocy 300 kW/410 KM (istnieje możliwość jego wymiany na motor Cummins ISLe 9 o mocy 270 kW/370 KM). Pozwala to na rozpędzenie go do prędkości 110 km/h przy masie własnej 13-17 ton. Triton został wyposażony m.in. w zbiornik wodny o pojemności 2000 litrów oraz pompę THT PJA 1 500 (o wydajności 1 500 l/min. i ciśnieniu 1,0 MPa). Efektywny zasięg armatki wodnej został określony na 35 metrów.