Lotnictwo Policji i SG w kryzysie? Wiceszef MSWiA podaje liczby

O tym, że lotnictwo Policji i Straży Granicznej nie jest w pełni obsadzone, wiadomo nie od dziś. Podczas wtorkowego wystąpienia w Sejmie wiceszef MSWiA Czesław Mroczek przedstawił szczegółowe dane dotyczące stanu kadrowego w lotnictwie w obu formacjach. „W Policji jest 87 etatów, a obsada wynosi 51, natomiast w Straży Granicznej jest 97 etatów, a obsada wynosi 63” – poinformował w Sejmie wiceszef MSWiA Czesław Mroczek.

Wiceszef MSWiA przekazał też informacje na temat potencjału lotniczego podległych resortowi służb. Obecnie Policja i Straż Graniczna dysponują łącznie 34 statkami powietrznymi, na co składają się 22 śmigłowce (aż 7 różnych typów) oraz 12 samolotów (5 typów). W Policji wykorzystywane są obecnie najnowocześniejsze śmigłowce dwóch typów: Black Hawk i Bell. W przypadku Straży Granicznej planowana jest dalsza unifikacja floty – w ramach programu modernizacji oraz środków z mechanizmu SAFE formacja zamierza pozyskać trzy nowe śmigłowce.

O wyzwaniach związanych z funkcjonowaniem lotnictwa w Policji mówił, podczas ostatniej rozmowy z InfoSecurity24.pl komendant główny Policji, gen. insp. Marek Boroń. W jego opinii policyjne lotnictwo jest dziś bardzo dobrze wyposażone. „Myślę, że jesteśmy najlepiej wyposażoną Policją lotniczą w Europie. Uważam, że to, czym dzisiaj dysponujemy, pozwoli nam na zabezpieczenie wszystkich zdarzeń z wykorzystaniem śmigłowców, zarówno w działaniach prewencyjnych, ale też ratowniczych” – zaznaczył.

Jednocześnie wskazał, że wyzwaniem pozostaje nie tylko doposażenie statków powietrznych, ale przede wszystkim kwestie kadrowe. „Cały czas uzupełniamy wakat wśród pilotów” – przyznał. Dopytywany o pełną obsadę na wszystkie maszyny, potwierdził, że formacja nadal jej nie posiada.

Podkreślił przy tym, że rekrutacja do lotnictwa policyjnego jest szczególnie wymagająca i nie może odbywać się na takich samych zasadach jak w innych obszarach służby. „Mamy określone zasady, które lotnicy policyjni muszą spełniać, żeby móc w powietrzu zabezpieczać wszystkie działania policyjne” – dodał, zapewniając, że trwają działania na rzecz wzmocnienia kadry.

Do kwestii personelu lotniczego odnosił się także – w połowie marca, w rozmowie z InfoSecurity24.pl – komendant główny Straży Granicznej, gen. dyw. SG Robert Bagan. W kontekście samolotów Turbolet zaznaczył, że formacja dysponuje obecnie czterema takimi maszynami wykorzystywanymi głównie do ochrony granicy morskiej, jednak sytuacja kadrowa w tym obszarze jest stabilna. „Problem z pilotami Turboletów w tej chwili nie istnieje” – podkreślił.

Wyjaśnił, że część starszych maszyn wymaga obecnie czasochłonnych przeglądów, natomiast dwa nowe samoloty weszły do służby pod koniec 2025 roku. Straż Graniczna dysponuje załogami, które stopniowo zdobywają kolejne uprawnienia, a także prowadzi nabór nowych pilotów – zarówno tych z licencjami wymagającymi dalszego szkolenia, jak i bardziej doświadczonych, rozwijających kompetencje dowódcze. „Nie mamy nadmiaru załóg, ale zapewniam – ich liczba jest wystarczająca, by zabezpieczyć ciągłość realizowanych działań” – zaznaczył.

Szef Straży Granicznej odniósł się również do planów rozwoju komponentu śmigłowcowego. Jak wskazał, formacja już przygotowuje się do nowych zadań, nie czekając na dostawy sprzętu, choć sam proces pozyskania maszyn może potrwać około trzech lat od momentu zamówienia. Trwają także przygotowania do ogłoszenia przetargów na nowe śmigłowce.

Warto w tym miejscu przypomnieć, że w Sejmie trwają prace legislacyjne, które mają uporządkować funkcjonowanie lotnictwa służb podległych MSWiA. W izbie niższej parlamentu procedowany jest projekt nowelizacji wprowadzający nowe zasady nadzoru nad lotnictwem Policji i Straży Granicznej oraz tworzący spójne ramy prawne dla tej działalności. Zmiany mają uporządkować rozproszone dotąd przepisy, zwiększyć bezpieczeństwo lotów oraz ułatwić rozwój lotnictwa w obu formacjach, dostosowując je do współczesnych wyzwań związanych m.in. z ochroną granic i reagowaniem kryzysowym.