Legwany pojawią się w Straży Granicznej? Jak na razie raczej nie, bowiem podpisana 5 września umowa, dotyczy zakupu jednej sztuki pojazdu. W zeszłym roku umowę na dostawę ok. 400 sztuk za kwotę 1,2 mld złotych podpisała Agencja Uzbrojenia, a pierwsze egzemplarze dotarły z Korei do Polski. Dostawy wszystkich zamówionych przez wojsko pojazdów mają zostać zrealizowane w latach 2024-2030.

Pojazdy Legwan - czyli KIA KLTV - dostarczane są droga morską z Korei, a w Polsce ich dostosowaniem do wymogów zamawiającego zajmuje się firma Rosomak S.A. Z zakupem KLTV związany jest również transfer technologii, który pozwoli stopniowo przenosić produkcję poszczególnych podzespołów do Polski. Jego wielkość będzie jednak zależeć od rozmiaru zamówień, które mogą docelowo sięgnąć kilku tysięcy wozów.

LPR Legwan napędzany jest 3-litrowym tłokowym silnikiem wysokoprężnym Hyundai D6EB V6 o mocy około 225 KM. Połączony jest on z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów Hyundai A8TR1. Wóz posiada niezależne zawieszenie oraz napęd na wszystkie koła, na których zamontowane są wkładki typu run flat pozwalające na dalszą jazdę po utracie ciśnienia w oponach. Maksymalna prędkość pojazdu może wynosić 130 km/h, a zasięg to 640 km. Masa pojazdu wynosi 5,7 tony.

Czterodrzwiowe nadwozie Legwana zapewnia załodze (4 osoby, plus ewentualnie strzelec obsługujący uzbrojenie zamontowane na obrotnicy) ochronę balistyczną zgodną na poziomie I wedle normy STANAG 4569 (jest możliwość podwyższenia poziomu ochrony). W dachu znajduje się właz wraz z obrotnicą, na której będzie można zainstalować różnego typu uzbrojenie, jak uniwersalne karabiny maszynowe kal. 7,62 mm, wielkokalibrowe kaemy kal. 12,7 mm lub granatniki automatyczne kalibru 40 mm.

Otwarte pozostaje pytanie, czy w przyszłości SG zdecyduje się za zakup większej partii. Póki co, jak informuje MSWiA, orientacyjna wartość zamówienia to 2,3 mln zł brutto.

Warto zauważyć, ze podczas tegorocznych targów MSPO wystawiane są także inne pojazdy opancerzone, zarówno skrycie bazujące na cywilnych SUV-ach i pickupach, jak i taktyczno-interwencyjne zbudowane na komercyjnych podwoziach, które - w przeciwieństwie do typowo wojskowej konstrukcji jaką jest KIA KLTV/Legwan - mogą być lepiej przystosowane do wsparcia realizacji zadań przez funkcjonariuszy Straży Granicznej.