Nowy program modernizacji ruszyć ma w styczniu 2022 roku. Zgodnie z jego projektem, procedowanym obecnie w trybie pilnym przez polityków, na inwestycje w policyjny tabor lotniczy przeznaczono 5,5 mln złotych. Nie są to niewątpliwie środki, które pozwoliłyby formacji na pozyskanie śmigłowca. Dzięki tej kwocie sfinansowany ma zostać natomiast zakup specjalistycznego sprzętu obsługowego do śmigłowców policyjnych. Okazuje się jednak, że ewentualne pieniądze na wiropłaty dla policji mogą pochodzić z części przeznaczonej na środki transportu, a na te przeznaczono już zdecydowanie pokaźniejszą kwotę. 

Do wydania na sprzęt transportowy, a dokładnie 1846 jego sztuk, policja w ramach programu modernizacji będzie miała 511,183 mln zł. W dokumentach formacja wymieniała jednak jedynie różnego rodzaju pojazdy. Zgodnie z informacjami przekazanymi InfoSecurity24.pl przez komendanta głównego policji, gen. insp. Jarosława Szymczyka, to właśnie z tego "worka" policja chce pozyskać środki na zakup nawet trzech nowych śmigłowców. Priorytetem, jak wynika ze słów szefa KGP, będzie pozyskanie dwóch lekkich maszyn typu Bell 407GXi. A jeśli sytuacja na to pozwoli, to formacja zainwestuje również w śmigłowiec wielozadaniowy typu Black Hawk. Zakup tych trzech wiropłatów miałby zaspokoić potrzeby Lotnictwa Policji.  

W ustawie modernizacyjnej znalazł się dość szeroki paragraf dotyczący środków transportu. Właśnie stamtąd chcemy pozyskać środki na zakup dwóch śmigłowców lekkich i – jeśli pozwoli nam na to sytuacja – na śmigłowiec wielozadaniowy. Nie ukrywam, że w zestawieniu z tym, co kupiliśmy do tej pory, czyli trzema Black Hawkami i trzema Bellami 407, jeśli udałoby nam się dokupić czwartą tego pierwszego typu maszynę i jeszcze dwa śmigłowce tego drugiego typu, zaspokoiłoby na razie potrzeby lotnictwa polskiej policji.

Choć policja chciałaby unifikacji swoich maszyn, to oczywiście przepisy prawa o zamówieniach publicznych nie pozwalają KGP mówić o tym, co chce kupić. Komendant podkreśla więc, że chodzi o "takie typy" śmigłowców. Zaznacza jednak, że unifikacja byłaby "pod każdym względem korzystna dla formacji - i to biorąc pod uwagę zarówno kwestie szkolenia jak i serwisowania".

Jak jeszcze w marcu br. podkreślał w rozmowie z redakcją insp. pil. Robert Sitek, Naczelnik Zarządu Lotnictwa Policji Głównego Sztabu Policji KGP, celem formacji jest mieć dwa, maksymalnie trzy typy śmigłowców w organizacji lotniczej. "Gdyby udało nam się doprowadzić do pewnego ujednolicenia floty, łatwiej byłoby szkolić pilotów i mechaników oraz utrzymywać śmigłowce w gotowości do działań operacyjnych. Łatwiej byłoby też, jeśli chodzi o zakup i magazynowanie części zamiennych" - podkreślał. Największe zapotrzebowanie - tłumaczył - jest na maszyny Bell 407, które realizują ok. 65-70 proc. zadań. Dlatego to zakup tego typu maszyn jest dla formacji priorytetem. 

(...) w tej chwili największe zapotrzebowanie jest właśnie na śmigłowce Bell 407, bowiem realizują one ok. 65-70 proc. zadań. Wiąże się to głównie np. z zabezpieczeniem imprez masowych. (...) Belle wykorzystujemy też do patrolowania dróg czy prowadzenia rozpoznania, np. przed wejściem do działań naszych grup specjalnych. Maszyny te świetnie sprawdzają się też w realizacji zadań związanych z poszukiwaniem osób zaginionych, zwłaszcza w terenie trudno dostępnym.

Formacja eksploatuje obecnie takie maszyny, jak S-70i Black Hawk, Mi-8, PZL W-3 Sokół, Bell-412, Bell-407 oraz Bell-206. Wiropłaty rozmieszczone są w centralnej bazie Lotnictwa Policji w Warszawie, a także w Krakowie, Łodzi, Poznaniu, Szczecinie i Wrocławiu. Policja planuje również utworzenie sekcji lotnictwa w Gdańsku.  

MR